文|張際達，來自公眾號油粕面

　　近日，一條有關中糧在湖南岳陽投資建設糧食物流加工園區的新聞引發市場的高度關注。事實上，這是近期中糧集團在全國各地頻頻布局產業園的其中一例。未來，一站式服務將更多的與綜合產業園聯系在一起。今后3-5 年，中糧將在全國形成10-20 個綜合產業園，建成集流通、加工、營銷服務等環節為一體的綜合供應基地。綜合產業園將不同環節和各個產業鏈上的優勢集成在區域平臺上，在提升主營業務產能的同時，促進加工環節與上下游的銜接配套。多個產業鏈條之間的協同能夠幫助我們提高效率，降低成本，建立整體競爭優勢，逐步實現全產業鏈戰略在區域上的落地，也將更好的為客戶提供增值服務。

　　深圳寶安區舊城改造、普洛斯簽訂物流園區合作協議……一系列關于中糧旗下產業園區開發的消息此前在媒體上充諸報端。一時間，諸多動作引起各方猜測：在這個各行各業都在強調轉型的時代中，中糧旗下是否在醞釀著一條獨特的產業園區產品線?產業園在中糧諸多復雜而交叉的業務板塊中，又處于一種什么樣的地位?

　　當記者專門就此問題走訪了中糧集團后，其旗下各類型農業生產加工園區、物流園區和商務園區的運作模式逐漸清晰，一個中糧規劃中的產業園區版圖逐漸浮現出來。

　　在市場緊縮，倒逼企業轉型升級的地產開發領域，產業園區的開發運營已經成為市場資本的關注熱點。在外界的定義中，產業園區涵蓋一二級工業園區、農業園區及總部基地、電商文創等商業園區。而農產品加工出身的中糧集團，其對于產業園的業務定義相比外界則狹小得多——僅指其旗下的農產品生產、加工及物流園區，商務公園、商務園區，則不在這條產品序列之內。

　　這種內外有別的定義方式，為市場對中糧產業園區運作的誤讀埋下了伏筆。

　　此前有消息指出，中糧集團準備借助深圳寶安區舊城改造為契機，重新拾起產業地產開發。而就記者了解，上述消息的“主角”僅指中糧地產。在中糧集團的內部分工中，中國糧油的產業園區一直處于平穩運行狀態。中糧可以說從未放棄過產業園區的運作，只不過由于集團業務涉足領域較多，內部業務板塊分工不同，使外界對于中糧的決策造成了片面解讀。

　　中糧集團旗下中國糧油戰略部相關負責人(應要求隱去姓名)表示：“這是歷史原因造成的多元化業務形態。”該負責人告訴記者，“而就糧油板塊而言，中糧的產業園及物流園，一直處于穩定且持續的發展狀態之中，這是國內外大型糧油食品企業已經比較成熟的運作模式。”

　　據記者了解，該負責人所指的產業園是中糧旗下以農產品生產、加工、物流為主的產業園區。該類園區是以自身產業需求為主導，作為中糧全產業鏈中的一個環節，以此為導向設立的園區。目前中糧定義中的產業園在全國已有10個，剩下兩個在建，一個尚處醞釀中，均為農產品加工產業園。

　　那么，中糧又是如何在園區運作中，又為何從未陷入諸如“產業圈地”之類的質疑呢?該負責人對記者說：“與外界理解的地產開發業務不同，中國糧油下的產業園基本不參與土地一級開發。園區的選址、建設、運行更像一個集約型的農業生產加工工廠，主要是為了自用。無論我們拿地500畝也好1000畝也好，都是我們的業務需要，用于從事大米、糧油等的加工，以及配套的倉儲物流，來經營這些工業園區。”

　　唯一例外的，是中糧在大連北良港建設的北良港中糧國際糧油食品物流產業園。有公開報道指出，該基地由中糧集團旗下的中糧貿易有限公司負責建設運營，有別于中國糧油的農產品及供物流園區，北良港在未來可能拿出一部分地塊進行招商引資，產業類別為農產品加工和配套產業開發，構建中糧集團在北方區的物流配送中心和貿易基地。

　　今年年初，媒體上爆出了中糧集團將同現代物流設施提供商普洛斯開展戰略合作，開發全國性的現代食品物流網絡的消息。記者采訪后發現，普洛斯正是看中了中糧在國內物流運輸的優勢，雙方將在一些成熟的物流節點上開展彼此的合作。

　　對于雙方合作的動議，來自中國糧油方面的表述如下：“農產品加工的微薄利潤，需要我們降低物流的成本，并對關鍵的物流節點進行優化，而這些物流節點如果稍加改造也可以適應普洛斯的物流需求，同時也讓我們的資產發揮更大的效益，所以雙方就有了合作的基礎。”

　　據記者了解，目前雙方已經組成小組進行調研。那么，中糧是否會借此機遇，就物流產品優化，乃至單獨設立一條物流園開發的產品線呢?

　　“目前尚不在計劃內。”中國糧油相關負責人否認了記者的猜測，“雖然同普洛斯進行了一定的合作，但主要還是在滿足自身運作的需要。我們最大的物流系統還是在用來運糧食，大部分的物流園區都設置在沿江、沿海及鐵路沿線，方便貨物分銷和運輸。必須強調的是，中國糧油的產業園更像是一個個工廠，這同京東、阿里巴巴那些快消品的物流有本質上的區別。是市場需求推動著我們設置農產品加工、流通節點，而非提前設計一個產業園模式，再找地方建設運營。”

　　這種以市場為導向的生產、加工、運輸物流模式，避免了中糧走進可能的產業泡沫。

　　綜合產業園?中糧的模式從未脫節

　　中糧集團董事長寧高寧曾表示，從集團的長遠發展來看，如果把“綜合產業園”建設的意義僅僅定位于加工環節的協同是不夠的。產業園應當開啟中糧下一步發展的一個新思路——即從產業鏈到產業園，再到集團的區域戰略。“要解決中糧作為一個全國性的公司，怎么樣真正覆蓋到全國各個區域市場、在各個區域取得競爭優勢的問題——這是一個關乎“全產業鏈”戰略如何落地的重大問題。”寧高寧這么告訴員工。

　　他曾將匯豐銀行的經營模式作為中糧運營的范本：“匯豐銀行，一直定位于The World's Local Bank，直譯過來就是‘世界的本地銀行’——世界性銀行，本地化經營。再來說中糧集團，能不能把一個全國性中糧，具體化為一個個本地化中糧，在立足各個區域市場的基礎上實施全國化經營?”

　　這種想法在中糧成都產業園的運作中得到了體現：當地把該項目作為一個綜合產業園項目來推進和建設，從選址、規劃布局、投資建設、設計管控模式一直到項目運營，目標都在四川省內建立一個“當地的中糧集團”，在區域內實現了業務整體化，以及對市場、客戶、消費者的覆蓋，讓區域內的政府和民眾都感受到中糧集團的存在。

　　刨去農產品生產加工及物流類型的產業園區，中糧在地產業務板塊中，對于商務園區、產城結合開發等范產業園概念內的業務也多有涉足，甚至稱得上其上市地產板塊中最為引人注目的熱點。

　　此中，中糧將深度參與深圳寶安區舊城改造的消息令人矚目。緣由在于中糧地產原有的工業物業現在已經位于該地區的城市核心區，且有媒體指出，雖然近年來中糧對于工業地產的運營一直不是重點，但深圳寶安區的工業物業仍在為中糧地產提供每年2億元左右的營業收入。

　　而按照當地的舊城改造規劃，深圳寶安67區城市更新項目未來就將打造成面向高科技中小企業生產、生活或文化需求的產業園。在今年5月9日的中糧地產股東會上，中糧地產總經理李晉揚透露，中糧地產也在研究包括養老地產、產業地產在內的各種可能的發展方向。中糧有可能借深圳舊改之機涉足科技或文創產業園區運營，通過原有工業園的改造升級使未來繼續持有運營的工業物業在租金回報方面上一個臺階。

　　對此，中糧地產相關負責人告訴記者，深圳工業產業園區從90年代開始建設第一代產業園區，到現在的第四代產品“深圳中糧商務公園”就是中糧最新打造的產業綜合體項目。

　　“深圳中糧商務公園”是中糧投資8.5億元，在華南區打造的首個產業綜合體項目，將形成一個集產業辦公、居住、商務配套為一體的開放、生態復合型都市產業園。以創新型產業為主導產業、以中小企業為主要服務對象，集創新型產品研發、展示、企業孵化、專業人才培訓、商務服務為一體。

　　中糧地產方面希望借助這個項目的成功，實現產業園區的成功轉型，樹立中糧地產的品牌形象。“在這個項目積累的經驗，將有利于我們在未來對一百多萬平方米的物業進行轉型升級。”該負責人表示。

　　而未來，中糧是否會更為深入地涉足外界定義的產業園區開發領域，中糧地產方面的表述給人們留下了充分的想象空間：“由于我們很多的產業園區屬于90年代建設的物業，設備設施的老化陳舊一定程度上制約了我們的發展。在這樣的背景之下，我們積極尋求轉型升級為新一代產業園的愿望，借助深圳城市更新的政策，建設政府鼓勵及支持的戰略性新興產業項目，打造戰略性新興產業的聚集區，并提供宜創業、宜生活的園區環境，這既能提升項目的片區價值，又能輻射帶動周邊區域，促進城市產業化的發展。這種新型的產業綜合體模式可以很好的復制。”